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Sociedad e Interés General - 21-12-2011 / 11:12
TAMBIÉN AFECTA PROVISIÓN DE AGUA

Volvieron cortes de luz a 10 provincias por la ola de calor

Volvieron cortes de luz a 10 provincias por la ola de calor
El perjuicio también es para los comerciantes, que ven afectadas las ventas navideñas por los cortes de energía.
En las puertas del verano, al menos una decena de provincias sufrió en las últimas horas cortes de luz a partir de las altas temperaturas que azotan a buena parte del país -con picos de 40 grados- y que derivaron en un sostenido incremento de la demanda.
 
En algunos distritos, la falta de energía -o la baja de tensión- generó además deficiencias en la prestación del servicio de agua. El lote de distritos que se encontraron con interrupciones no programadas en materia de electricidad incluye a Santa Fe, Buenos Aires, Misiones, Chaco, Tucumán, Santa Cruz, Formosa, Córdoba, Catamarca y La Rioja.
 
Los apagones por el intenso calor (que se extenderá por lo menos hasta mañana y que, por caso, en Buenos Aires llevó a la declaración de alerta amarilla por parte del Servicio Meteorológico Nacional) causaron complicaciones -en plena temporada alta por las fiestas navideñas- sobre todo en el caso de los comercios, que denunciaron la pérdida de mercaderías perecederas y que debieron apelar a grupos electrógenos.
 
Los problemas reales en la prestación de energía pueden aparecer a partir de la persistencia de tres días de altas temperaturas. Ayer a las 15, la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico SA informó una demanda de 20.050 mw, cuando la capacidad máxima es de cerca de 22 mil mw.
 
Frente a este escenario, los funcionarios provinciales y municipales redoblaron el pedido a la ciudadanía en pos de un consumo racional de la energía y del agua. Veamos:
 
En Santa Fe, la demanda trepó sostenidamente y generó varios cortes de luz en Rosario por una falla en la red de media tensión. Según la Empresa Provincial de Energía, el consumo del lunes -con casi un 38%- fue un 25% superior al de igual día de 2010.
 
En Misiones, por su parte, una interrupción del servicio eléctrico afectó a extensas zonas de Posadas e impactó en la provisión de agua potable. En ese marco, Samsa -la prestadora de agua potable- aconsejó un uso razonable del vital elemento.
 
En Chaco, en sintonía, un apagón afectó el lunes a la zona sur de la ciudad de Resistencia y a la localidad de Fontana, y derivó además en la afectación del servicio de agua.
 
En Tucumán, una falla en distribuidores de energía dejó sin luz a 8.500 casas en Yerba Buena y al sur de la capital provincial, mientras en Santa Cruz, un apagón de 10 horas afectó a Río Gallegos, y en Córdoba, varias ciudades del este provincial y gran parte de Río Cuarto tuvieron problemas con la provisión de energía por una interrupción de una línea de 132 kilovatios y la salida de servicio de un transformador.
 
En la provincia de Buenos Aires, en tanto, se registraron cortes de luz intermitentes en La Plata y en Quilmes, entre otros puntos; además, se produjeron apagones en las últimas horas en La Rioja, Formosa y Catamarca. 
 
Fuente: ambito.com
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El Ferrocarril Central de Buenos Aires (FCCBA) fue una compañía ferroviaria que construyó y operó una línea desde la ciudad de Buenos Aires, atravesando la Provincia de Buenos Aires, hasta la Estación Cuatro de Febrero en la Provincia de Santa Fe.
 
El 2 de octubre de 1884, Federico Lacroze recibió una concesión para construir un ferrocarril tirado por caballos en una extensión de 47 km de vías, desde Buenos Aires a Pilar. El 6 de abril de 1888 la línea fue inaugurada con el nombre de Tramway Rural y el 27 de julio de ese año fue extendida hasta Zárate, alcanzando 53 km. Desde 1891 se le permitió a la empresa operar con locomotoras a vapor.
 
El 26 de agosto de 1897 la compañía cambió su nombre, pasando a denominarse Ferrocarril Rural de la Provincia de Buenos Aires y el 11 de octubre de 1906 pasó a denominarse Ferrocarril Central de Buenos Aires. El 12 de diciembre de 1913 fue inaugurada la conexión con ferrobarcos entre Zárate y Puerto Ibicuy en Entre Ríos, conectando con el Ferrocarril Entre Ríos.
 
El ferrocarril tenía los siguientes intercambios: En Salto con la francesa Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires, en San Martín con la compañía británica Ferrocarril Central Argentino, en Caseros con la compañía británica Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico.
 
El 14 de mayo de 1949, el gobierno de Juan Perón nacionaliza el último ferrocarril extranjero en el país y el Estado Nacional tomó posesión del Ferrocarril Central de Buenos Aires y lo anexó al Ferrocarril General Urquiza.
 
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